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京津高鐵信息機房臺達ups NT系統ups電源應用
來源:
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作者:wjgoodups
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發布時間: 2016-04-15
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跟著我國經濟的疾速開展，各城市之間的商業來往日益頻繁，市場需要亦隨之日益增長。城際高鐵的建造，有助于推進各城市經濟的互通開展。近來，中達電通供給的臺達NT系列UPS，成功中標京津高鐵信息機房改造項目，為京津高鐵信息機房高效、安穩護航，為京、津兩地構筑半小時經濟圈貢獻力量。
京津客運線全長115公里，其間約86%為高架線路，是中國第一條時速300公里以上的城際高速鐵路。京津高鐵是中國首條高速鐵路客運專線，也是鐵道部新高速鐵路網絡的演示項目。在此次京津高鐵信息機房項目改造中，客戶對控制中心UPS體系的需要十分嚴厲。
中達電通對信息控制中心的實際情況進行了深化的剖析后，聯系客戶的需要，挑選了由兩臺臺達NT系列20KVA UPS構成“1+1”冗余并機，并同享兩組電池組的解決計劃。兩臺臺達NT系列UPS直接并聯，無需并機柜或并機卡，不只節省了用戶出資，一起還減少了故障點。此外，該項目采用了同享電池組，在進步空間和電池利用率的一起，還完成了電池組出資最優化。該計劃還具有電池智能辦理功用，可完成電池漏液檢測，有用延伸電池壽數，進步體系安全度。考慮到高鐵的應急預案，計劃還供給了長途網絡實時數據監控，當UPS現場發作突發事端時，可通過監控軟件或許干節點預留的EPO接口封閉UPS，便利工作人員辦理，大大提升了體系可靠性。
中達電通在此次京津高鐵信息機房改造項目中所供給的高可靠性、易辦理的一體化解決計劃，結尾贏得客戶的共同認可。在經濟高速開展的今日，城際軌道交通建造已成為建立區域間經濟開展的重要橋梁。將來，中達電通將持續為客戶供給高品質的產物及完善的解決計劃，助我邦交通職業邁向新的臺階。
京津客運線全長115公里，其間約86%為高架線路，是中國第一條時速300公里以上的城際高速鐵路。京津高鐵是中國首條高速鐵路客運專線，也是鐵道部新高速鐵路網絡的演示項目。在此次京津高鐵信息機房項目改造中，客戶對控制中心UPS體系的需要十分嚴厲。
中達電通對信息控制中心的實際情況進行了深化的剖析后，聯系客戶的需要，挑選了由兩臺臺達NT系列20KVA UPS構成“1+1”冗余并機，并同享兩組電池組的解決計劃。兩臺臺達NT系列UPS直接并聯，無需并機柜或并機卡，不只節省了用戶出資，一起還減少了故障點。此外，該項目采用了同享電池組，在進步空間和電池利用率的一起，還完成了電池組出資最優化。該計劃還具有電池智能辦理功用，可完成電池漏液檢測，有用延伸電池壽數，進步體系安全度。考慮到高鐵的應急預案，計劃還供給了長途網絡實時數據監控，當UPS現場發作突發事端時，可通過監控軟件或許干節點預留的EPO接口封閉UPS，便利工作人員辦理，大大提升了體系可靠性。
中達電通在此次京津高鐵信息機房改造項目中所供給的高可靠性、易辦理的一體化解決計劃，結尾贏得客戶的共同認可。在經濟高速開展的今日，城際軌道交通建造已成為建立區域間經濟開展的重要橋梁。將來，中達電通將持續為客戶供給高品質的產物及完善的解決計劃，助我邦交通職業邁向新的臺階。